工作人員正在對(duì)神舟十一號(hào)飛船返回艙進(jìn)行處置。（新華社記者 鄧華/攝）

11月18日13點(diǎn)多，內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎草原上空，紅白相間的減速傘飽滿地?fù)伍_(kāi)，搭載航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號(hào)飛船返回艙放緩下落速度，中國(guó)第六次載人航天飛行距離圓滿成功的“終點(diǎn)”越來(lái)越近。

空中的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)密切關(guān)注著飛船返回艙的一舉一動(dòng)，無(wú)人機(jī)也首次參與到搜尋任務(wù)中。

車隊(duì)在草原上馳騁，來(lái)自中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的飛船回收試驗(yàn)隊(duì)員正趕赴著陸現(xiàn)場(chǎng)。五院508所神舟十一號(hào)飛船回收分系統(tǒng)指揮王立武坐在副駕駛位置上，保管著用于砍斷傘繩的“寶刀”。當(dāng)然，他并不希望“寶刀”出鞘。

13點(diǎn)59分，返回艙在預(yù)定區(qū)域準(zhǔn)確降落。航天員按下脫傘按鈕，巨傘自動(dòng)脫落。王立武之前的擔(dān)心并沒(méi)有成真。

不久，航天員打開(kāi)艙門(mén)，并報(bào)告狀態(tài)良好。電視機(jī)前的人們懸著的心終于落了下來(lái)。

搜救人員陸續(xù)到位，對(duì)飛船的回收工作有序展開(kāi)。醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員對(duì)航天員進(jìn)行健康詢問(wèn)、身體檢查后，航天員自主解開(kāi)束縛帶。

14點(diǎn)40分許，航天員景海鵬被安全轉(zhuǎn)移至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)，隨后航天員陳冬也被轉(zhuǎn)移到這架直升機(jī)上。在這里，除了接受身體檢查外，他們還吃上了返回地球家園后的第一頓飯。

回收試驗(yàn)隊(duì)員正在進(jìn)行航天員撤離演練。（廖傳奇/攝）

天上飛一月 地上準(zhǔn)備多

航天員回家了，航天人還在路上?；厥杖蝿?wù)圓滿成功的背后，是回收試驗(yàn)隊(duì)員們的努力?！耙磺姓！?，是試驗(yàn)隊(duì)員最愛(ài)聽(tīng)的一句話，也是對(duì)他們各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的最好回報(bào)。

一些試驗(yàn)隊(duì)員從回收神舟一號(hào)飛船起步，角色逐步從看飛船返回步步心驚的“新兵”變?yōu)椤袄匣厥铡薄２贿^(guò)，他們從未因輕車熟路而掉以輕心。在航天科技集團(tuán)的回收試驗(yàn)隊(duì)中，這被稱為“傳統(tǒng)”。

與神舟十號(hào)飛船相比，神舟十一號(hào)飛船的“體驗(yàn)”有所不同：太空駐留時(shí)間達(dá)到了30多天，而返回高度提高至393公里。這給回收試驗(yàn)隊(duì)提出了新要求。

靜壓高度控制器藏在返回艙側(cè)壁上的兩個(gè)小洞內(nèi)，像一對(duì)鼻孔，實(shí)時(shí)“嗅出”外界大氣壓，并通過(guò)氣壓值換算出高度，從而在預(yù)定高度發(fā)出指令讓返回艙開(kāi)傘。

“隨著在軌天數(shù)增加，靜壓高度控制器在真空中暴露的時(shí)間變長(zhǎng)了。我們做了半年的真空試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證這種長(zhǎng)時(shí)真空對(duì)設(shè)備有無(wú)影響。”508所主任設(shè)計(jì)師賈賀說(shuō)。

駐留時(shí)間延長(zhǎng)，飛船暴露在輻射環(huán)境中的時(shí)間隨之增加，這會(huì)不會(huì)影響密封在傘艙里的減速傘？為此，試驗(yàn)隊(duì)員在地面通過(guò)試驗(yàn)觀察其中的變化。飛船在軌期間，隊(duì)員們一直監(jiān)測(cè)傘艙內(nèi)的壓力，看是否漏氣。

“我們也考慮到了漏氣這個(gè)模式，在空投試驗(yàn)中進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果16個(gè)彈射器能夠把蓋彈開(kāi)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)傘，正常完成任務(wù)?！?08所試驗(yàn)隊(duì)員于堯炳說(shuō)。

試驗(yàn)隊(duì)員考慮到11月18日左右內(nèi)蒙古可能下雪，于是提前建模仿真，分析雪化成水進(jìn)到傘艙里對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的影響。隊(duì)員們還針對(duì)雨雪把降落傘傘翼、傘繩打濕后強(qiáng)度的變化做分析，驗(yàn)證強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)余量。

航天科技集團(tuán)回收試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李峰說(shuō)：“有試驗(yàn)數(shù)據(jù)做支持，能做到心里有數(shù)；如果不分析，遇到下雪了，到底有沒(méi)有影響，心里就會(huì)沒(méi)底。”

飛船在返回過(guò)程中通過(guò)指令加電，開(kāi)展相關(guān)動(dòng)作，而從393公里的新高度返回，對(duì)飛船加電有無(wú)影響有待驗(yàn)證。五院載人航天總體部的谷巍說(shuō)：“我們進(jìn)行了針對(duì)性分析，以確保這塊無(wú)誤。”

針對(duì)結(jié)露問(wèn)題，試驗(yàn)隊(duì)員曾用一個(gè)月的時(shí)間通過(guò)膠封等方法做了大量試驗(yàn)。

各種各樣的試驗(yàn)都在為成功返回蓄力。在這個(gè)過(guò)程中，試驗(yàn)隊(duì)員們寒來(lái)暑往，鉆到艙內(nèi)忍耐40多度的悶熱，在廠房中經(jīng)受零下10多度的嚴(yán)寒……神舟十一號(hào)飛船返回前，隊(duì)員們?cè)谥憛^(qū)演練著、思考著、準(zhǔn)備著。

508所的主任設(shè)計(jì)師吳世通記得自己在兩次回收任務(wù)前夕做了同一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)見(jiàn)自己坐到正在下落的返回艙中，感覺(jué)很真實(shí)。大家說(shuō)他精神高度緊張，同時(shí)也開(kāi)玩笑說(shuō)，只有親自體驗(yàn)一下，才能更清楚工作該怎么做。

回收演練過(guò)程中試驗(yàn)隊(duì)員正在收傘。（廖傳奇/攝）

從118次高空“墜落”中成長(zhǎng)

動(dòng)作多、一次完成、不可逆，飛船返回的這些因素總會(huì)讓人繃緊神經(jīng)?！安幌裨谲夛w行，有問(wèn)題還可以處理，返回中如果出現(xiàn)問(wèn)題就一定是緊急重大事件?！崩罘逭f(shuō)。

在飛控工作當(dāng)中，試驗(yàn)隊(duì)有幾種預(yù)案：緊急重大、緊急不重大、重大不緊急和一般故障?！熬o急”意味著問(wèn)題要迅速處理，“重大”意味著這個(gè)故障后果很嚴(yán)重。

試驗(yàn)隊(duì)員們?cè)?18次在萬(wàn)米高空處將神舟飛船推下飛機(jī)，在“老回收”們看來(lái)，這是神舟飛船“長(zhǎng)大成人”的必經(jīng)之路。在這條路上，大家付出了很多心血，沒(méi)少操心。

五院載人航天總體部的吳文瑞說(shuō)：“空投時(shí)大家坐的是運(yùn)輸機(jī)，噪音極大，嗡嗡的，我在你耳朵邊上喊話你都聽(tīng)不清，時(shí)間長(zhǎng)了，好多人都暈頭轉(zhuǎn)向?！?/p>

“ 飛船落地后，應(yīng)該有一個(gè)航天員按按鈕脫傘的動(dòng)作，否則風(fēng)大傘會(huì)拖著飛船跑?！眳鞘劳ɑ貞浾f(shuō)，“曾經(jīng)有一次，落地后1分多鐘還沒(méi)脫傘，我就在想是不是火工品有問(wèn)題了。如果傘最終沒(méi)脫，我們就得用刀砍斷。當(dāng)時(shí)很是擔(dān)心，然而不到2分鐘的時(shí)候，那個(gè)傘脫了，我心里一下子就踏實(shí)了?！?/p>

五院502所神舟十一號(hào)飛船副總設(shè)計(jì)師胡軍最關(guān)心著陸的精度。飛船的理論落點(diǎn)在一個(gè)36公里見(jiàn)方的框內(nèi)，因此開(kāi)傘點(diǎn)成為關(guān)鍵?！叭绻酗L(fēng)，我們會(huì)計(jì)算，然后GNC（制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng)）來(lái)糾正這個(gè)開(kāi)傘點(diǎn)。”試驗(yàn)隊(duì)會(huì)在降落之前數(shù)小時(shí)多次獲取風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

當(dāng)返回艙下落至離地面約1米的高度時(shí)，四個(gè)反推發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在20毫秒內(nèi)點(diǎn)火，其中任意兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的點(diǎn)火偏差不超過(guò)10毫秒。這是八院著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)賦予神舟飛船的絕技。

為了讓神舟十一號(hào)飛船“輕功”嫻熟，研制隊(duì)伍制定了完善的試驗(yàn)方案，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了性能匹配試驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境全序貫試驗(yàn)等全方位的考核，還專門(mén)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)極限狀態(tài)的拉偏試驗(yàn)考核。

降落傘系統(tǒng)可以將返回艙從高鐵速度降到普通人的慢跑速度。而由7000多個(gè)零部件組成、鋪開(kāi)后可以覆蓋3個(gè)籃球場(chǎng)的巨型降落傘，在加工上很有講究。假如10厘米上縫紉100針，必須保證1針不能多也不能少。

包傘更是重中之重。首先要折疊到位，什么地方折一下，捆一下，都有工藝要求。如果包出問(wèn)題，傘拽不出來(lái)，后果不堪設(shè)想。收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積可以塞進(jìn)200升容積的家用冰箱。

“我們會(huì)拍照、錄像，拍完以后要審，好幾個(gè)人一起看，因?yàn)榘昃筒荒懿痖_(kāi)檢查了?！?08所的李少騰說(shuō)，記錄包傘的照片成冊(cè)后有一本辭海那么厚。

在神舟十一號(hào)發(fā)射前，景海鵬到五院參觀包傘時(shí)說(shuō)：“我們整個(gè)安全就由這個(gè)傘決定著，從加工到包傘，再到開(kāi)傘，我們的安全交給你們，我們放心，因?yàn)橹挥幸患胰瞬拍芡瓿蛇@個(gè)任務(wù)。”（王旭）