2017年的春天，兩會還在繼續(xù)，有關(guān)探月、探火、空間站等航天方面的話題爆料越來越多。中國航天將會給我們帶來更多的驚喜和驕傲。

長征五號B2019年首飛，專門用來發(fā)射空間站。

據(jù)新華社消息，我國空間站研制建設(shè)任務目前進展順利。將以長征五號技術(shù)為基礎(chǔ)，研制長征五號B，專門用來發(fā)射空間站，按計劃將于2019年首飛。

作為人類開展太空探索的最佳平臺，空間站是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的最高目標。

如果將空間站建設(shè)比作接力賽，俄羅斯是第一棒，國際空間站是第二棒，那么，中國空間站就是第三棒。目前，許多國家已表達了利用中國空間站開展載人航天國際合作的強烈愿望。

我國新一代載人飛船將達世界先進水平，近地軌道最高載人能力約為6人，載人登月能力約為3~4人。

 “目前美俄都在進行新一代載人飛船研制，我國新一代載人飛船將瞄準世界先進水平，并努力實現(xiàn)同期首飛?！苯?，全國人大代表、中國航天科技集團公司五院載人航天工程載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠在接受記者采訪時表示。

張柏楠介紹，我國新一代載人飛船不僅承擔近地軌道載人天地往返任務，還瞄準載人登月需求。目前，國際上在研的新一代飛船中，只有美國獵戶座飛船具備載人登月能力。

去年6月，我國長征七號火箭在首次飛行中，搭載了一個多用途縮比返回艙，驗證了新一代載人飛船返回艙的氣動外形、防熱結(jié)構(gòu)及可重復使用技術(shù)等。“我們獲得了完整數(shù)據(jù)，完成了初步評估，結(jié)果比較理想。”張柏楠說。

國外新一代飛船近地軌道最高載人能力約為6人，載人登月能力約為3~4人。張柏楠表示，我國新一代飛船的設(shè)計能力將達到或超過這一水平。

“我們第一代載人飛船首飛比國外晚了約40年，力爭新一代飛船可以與世界同步?！睆埌亻硎?，這給科研人員提出了很大挑戰(zhàn)，希望國家繼續(xù)加強對新一代飛船研制的支持。

張柏楠介紹，神舟系列飛船將從神舟十二號開始進入例行飛行階段，為空間站運送航天員。中國空間站核心艙預計將于2018年發(fā)射升空，其后發(fā)射天舟二號貨運飛船與之對接，保證空間站補給。神舟十二號將在天舟二號之后與空間站核心艙進行首次對接。

火星探測器初樣研制進展順利，計劃于2020年七八月間在中國文昌航天發(fā)射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

“火星探測任務在方案上沒有‘卡脖子’的難點。目前，探測器初樣研制進展順利?！背鱿珖f(xié)十二屆五次會議的全國政協(xié)委員、中國航天科技集團公司火星探測器系統(tǒng)顧問葉培建接受采訪時表示。

作為深空探測中的“重磅”任務，我國首次火星全球遙感與區(qū)域巡視探測任務已于2016年1月正式立項，計劃于2020年七八月間在中國文昌航天發(fā)射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

我國首次火星探測任務將一次實現(xiàn)對火星的“環(huán)繞、著陸、巡視”，任務過程復雜，技術(shù)跨越大，關(guān)鍵環(huán)節(jié)多，工程挑戰(zhàn)巨大，對促進我國航天技術(shù)的發(fā)展，提升國際地位，意義重大，影響深遠。