于磊2007年畢業(yè)于南京航空航天大學，畢業(yè)后來到中國空間技術研究院工作，先后在北京衛(wèi)星制造廠從事單機設計、載人航天總體部從事總體設計工作，從一名航天主管設計師逐步成長為電總體主任設計師。他扎根航天一線十年，先后從事過天宮一號、空間站、貨運飛船等多個型號的研制工作。

他在工作中始終秉持“求真務實，不畏困難”的理念。2010年貨運飛船立項，要在短短的六年內完成方案、初樣、正樣的全周期研制，不但要適應于空間實驗室交會對接和推進補加任務的需要，還要滿足空間站階段長期的貨運補給要求，為此，研制團隊需要打造一個全新的載人航天器平臺，于磊和其團隊承擔的電子電氣系統(tǒng)總體方案要進行全新設計。為提高能源利用效率，減輕系統(tǒng)重量，經充分大量的論證和調研，他提出采用“100V高壓全分散配電的技術方案”，改變了傳統(tǒng)航天器配電多采用的“集中式”方式。

他在工作中始終貫徹嚴慎細實、精益求精的作風。全新研制的貨運飛船平臺系統(tǒng)復雜，分系統(tǒng)間接口關系狀態(tài)新，他組織完成了整船建造規(guī)范和17份總體接口協(xié)議，明確和規(guī)范了整船供電、信息接口狀態(tài)，他組織編制了厚達400余頁的系統(tǒng)級測試覆蓋性分析報告，明確了系統(tǒng)每個指標的測試驗證情況及每個測試項目的完成方法、完成時機；他負責編寫了整船電測大綱和系統(tǒng)級測試覆蓋性檢查，將整船出廠前300多項測試數據逐一進行了分析，確保每項測試結果讓型號兩總，也讓自己放心；他組織完成了初正樣共計4000余小時的整船電測，對貨運飛船進行了充分的考核和驗證，確保首飛型號零疑點出場，發(fā)射場、在軌零故障；由于供電系統(tǒng)為全新設計，為確保整船加電安全，在整船加電前，他組織團隊將整船一萬多個電接點特征阻值逐項開展了測量和數據分析，眼見為實，確保整船每次加電順利，實現(xiàn)發(fā)射場、在軌工作零故障；他還針對貨運飛船搭載載荷多，狀態(tài)復雜的特點，提出了多載荷測試模式方案，并根據發(fā)射場特點和質量管控要求，細化完善了發(fā)射場“四查”工作方法，對經驗成果進行固化，確?！耙淮巫龊?，次次做好”。

作為航天普通一兵，他甘于平淡，甘于奉獻。由于型號工作繁重，犧牲了很多個人時間。十年來，他放棄了多次休假時間。結婚時，正趕上貨運飛船初樣研制試驗的關鍵時期，他和妻子商量放棄了度蜜月，請了三天假辦完婚禮就來繼續(xù)參加試驗工作；兩個孩子出生時正是型號最繁重的正樣研制階段，在家人和愛人的支持和理解下，他沒有因為家事耽誤過一點型號工作；在工作中，他樂于幫助同事，以老帶新，先后作為督導師幫助多名新同志更快的適應工作崗位；他把自己長期參加電測現(xiàn)場工作的經驗整理成培訓材料，給研究室的新同志進行培訓，幫助他們更改的了解和熟悉電測現(xiàn)場工作。

他重視專業(yè)發(fā)展，型號和專業(yè)“兩手硬”。他在EI期刊、國際會議、中文核心期刊等發(fā)表論文8篇；他作為主要參與人完成了載人航天標準3項，作為負責人正在開展1項國軍標編制工作；他申報國防技術專利1項；參與多項院及部級課題；并作為中國電源學會青年委員積極參與專業(yè)建設，促進行業(yè)交流。