1月12日，央視財經(jīng)頻道《對話》欄目之《中國航天“硬核”前行》播出，節(jié)目邀請航天科技集團五院嫦娥四號探測器系統(tǒng)項目執(zhí)行總監(jiān)張熇和北斗三號工程副總設(shè)計師、衛(wèi)星系統(tǒng)首席設(shè)計師謝軍等多位嘉賓共同回顧中國航天2019年的成就，展望“超級2020”。

航天科技集團五院嫦娥四號探測器系統(tǒng)項目執(zhí)行總監(jiān)張熇以“人無我有”為關(guān)鍵詞，介紹了嫦娥四號任務(wù)在人類探月史上的先鋒意義。

張熇介紹，我國探月工程充分考慮任務(wù)風(fēng)險，“繞、落、回”每個步驟都安排兩個探測器，嫦娥三號順利著陸在月球正面后，大家就開始論證嫦娥四號到底要干點什么？經(jīng)過綜合評估，在改動得不太大，經(jīng)費、技術(shù)和周期都可接受的情況下，能到月球背面，到世界上還沒有航天器軟著陸的地方，無論是從工程技術(shù)上還是科學(xué)上都有著突破性的意義。

如今，嫦娥四號探測器在人類歷史上首次實現(xiàn)了航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察，首次實現(xiàn)了月球背面同地球的中繼通信，并與多個國家和國際組織開展了具有重大意義的國際合作，取得了一系列重要科研成果。“玉兔二號”也成為了月面工作時間最長的月球車，并將繼續(xù)開展探測。

航天科技集團五院北斗三號工程副總設(shè)計師、衛(wèi)星系統(tǒng)首席總設(shè)計師謝軍以“人有我好”為關(guān)鍵詞，介紹了北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢。

從目前的技術(shù)評價上來看，北斗在服務(wù)精度上優(yōu)于國外同類衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。同時，北斗除了提供正常的定位導(dǎo)航服務(wù)外，還能提供特色短報文通信、位置報告服務(wù)，不僅能“知道我在哪”，還能“讓別人知道我在哪”。這一功能從北斗一號延續(xù)到北斗二號、北斗三號。目前，北斗終端已經(jīng)和手機一樣小了，通信報告的內(nèi)容可達(dá)1000個漢字，用戶體驗更好，評價更高。

兩年來，北斗系統(tǒng)實現(xiàn)了30顆衛(wèi)星發(fā)射連戰(zhàn)連捷，刷新了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)速度的世界紀(jì)錄。2019年12月16日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第52、53顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。至此，所有地球軌道衛(wèi)星全部發(fā)射完畢，標(biāo)志著北斗三號全球系統(tǒng)核心星座部署完成，北斗全球組網(wǎng)進(jìn)入決戰(zhàn)決勝的沖刺階段。

嫦娥四號證明了別人干成的事，中國人能干成；別人還沒有干過、沒干成過的事，咱中國也能干成。從跟隨到引領(lǐng)，這是我們從航天大國邁向航天強國的一個重要轉(zhuǎn)折點。

搞北斗，中國人“憋著一股勁”。因為我們很早就曾被國外導(dǎo)航系統(tǒng)“定點斷供”信息。試想一夜之間，所有輪船、飛機、汽車都“找不到北”了，那將是怎樣的“至暗時刻”？所以，北斗就是中國國民經(jīng)濟的一道保險栓。

跨越式進(jìn)步的背后，是艱辛的研制歷程。

最后，現(xiàn)場嘉賓展望了后續(xù)任務(wù)，嫦娥五號將實現(xiàn)月面采樣返回，這是我國探月工程“繞、落、回”三步走的收官之作；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將全面實現(xiàn)在全球的高質(zhì)量服務(wù)。