8月2日7時(shí)0分，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器3000N發(fā)動(dòng)機(jī)工作20秒鐘，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向火星。

截至第一次軌道修正前，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器已在太空中飛行約230個(gè)小時(shí)，距離地球約300萬(wàn)公里，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。

本次3000N發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，在完成軌道修正的同時(shí)，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)在軌的實(shí)際性能。后續(xù)，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器還將經(jīng)歷深空機(jī)動(dòng)和數(shù)次中途修正，奔火飛行6個(gè)多月后抵達(dá)火星附近，通過(guò)制動(dòng)被火星引力捕獲進(jìn)入環(huán)火軌道，開(kāi)展著陸火星的準(zhǔn)備和科學(xué)探測(cè)等工作。

為什么要進(jìn)行中途修正？

在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大。因此執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，科研人員需要根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)測(cè)定的探測(cè)器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定的軌道上。中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時(shí)機(jī)的選擇以及每次修正的實(shí)施精度。