據(jù)航天五院專家介紹，在第三次中途修正中，整個試驗隊按預期執(zhí)行了發(fā)動機的開機和關機動作，點火效果與原定規(guī)劃一致，航天五院飛控隊伍也將進一步結合北京航天飛行控制中心提供的定位結果，來進一步評估變軌效果、變軌精度，對探測器整體的平臺狀態(tài)進行進一步確認。

之所以要進行軌道中途修正，是由于“天問一號”探測器在飛行過程中長時間處于無動力飛行狀態(tài)，由于各種原因可能導致軌道有所偏離，航天五院飛控隊伍通過中途修正調整飛行方向和速度等，使探測器更貼近理論軌道飛行。

相比深空機動這樣控制量較大的軌控動作，軌道修正是針對細節(jié)進行的細微調整，盡管微小，但也極為重要。為了實現(xiàn)飛控操作的“穩(wěn)、準、狠”，試驗隊以如履薄冰的心態(tài)完成好每一項工作，確保了探測器順利完成了在高速路上的精細躍動。

截至目前，“天問一號”已在軌飛行97天，距離地球約4400萬千米，飛行路程約2.56億千米，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測控通信中心和臺站跟蹤正常。后續(xù)，探測器還將飛行3個多月抵達火星附近，被火星引力捕獲后進入到環(huán)火軌道，開展著陸火星的準備和科學探測等工作?！疤靻栆惶枴被鹦翘綔y器試驗隊將繼續(xù)嚴格把控，認真操作，細致判讀，確保后續(xù)飛控工作順利進行。