5月15日，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)。5月22日，“祝融號(hào)”火星車開始執(zhí)行我國(guó)首次火星任務(wù)中最后一個(gè)階段的任務(wù)——巡視探測(cè)。央視《面對(duì)面》節(jié)目專訪了航天科技集團(tuán)五院天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫澤洲，揭秘中國(guó)成功“探火”的背后故事。

三國(guó)航天器同場(chǎng)競(jìng)技

壓力程度無(wú)法用語(yǔ)言形容

天問(wèn)一號(hào)此行，其實(shí)是與阿聯(lián)酋的希望號(hào)和美國(guó)的毅力號(hào)同場(chǎng)競(jìng)技。2020年7月的發(fā)射窗口期，三個(gè)國(guó)家的三個(gè)火星探測(cè)器相繼發(fā)射升空，踏上奔向火星的征途。希望號(hào)的目標(biāo)是環(huán)繞火星，而天問(wèn)一號(hào)和毅力號(hào)的目標(biāo)都是著陸火星。談及此次任務(wù)的特殊性，孫澤洲一度哽咽。

“月球探測(cè)的時(shí)候，沒(méi)有人跟我們?cè)谕瑫r(shí)期做月球軟著陸探測(cè)，類似于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)只有我一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，成功與否只是我的一次任務(wù)而已。而這次三個(gè)航天器同場(chǎng)競(jìng)技，阿聯(lián)酋‘希望號(hào)’已經(jīng)環(huán)繞成功了，美國(guó)‘毅力號(hào)’已經(jīng)著陸成功了，這時(shí)候天問(wèn)一號(hào)在我心里已經(jīng)不是一個(gè)任務(wù)完不完成這么簡(jiǎn)單，我不太好用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)我壓力的程度，但我和我們團(tuán)隊(duì)在這個(gè)過(guò)程中承受的壓力跟以前的任務(wù)相比，真的不一樣?！钡?，作為總師，孫澤洲不能在團(tuán)隊(duì)面前表露心中巨大的壓力，他說(shuō)，“還是要讓大家有一個(gè)平和的心態(tài)。”

從著陸到巡視探測(cè)

中間為何留出7天時(shí)間？

5月22日10時(shí)40分，“祝融號(hào)”火星車到達(dá)火星表面，開始執(zhí)行我國(guó)首次火星任務(wù)中最后一個(gè)階段的任務(wù)—巡視探測(cè)。孫澤洲表示，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)之后，有大量關(guān)于自己狀態(tài)的設(shè)置，包括桅桿的展開、太陽(yáng)翼的展開、天線的展開、移動(dòng)懸架的抬升等一系列工作，之后幾天它要完成對(duì)周圍的環(huán)境感知，以及與地面建立通訊。

“火星蝴蝶”是如何設(shè)計(jì)出來(lái)的？

“祝融號(hào)”火星車的太陽(yáng)翼呈蝴蝶翼形，因此有人形象地將“祝融號(hào)”火星車比喻為“火星蝴蝶”，孫澤洲介紹道，太陽(yáng)翼必須要面積大，不是因?yàn)橄朐O(shè)計(jì)成蝴蝶，是大家設(shè)計(jì)完之后覺(jué)得它像蝴蝶，收攏的時(shí)候都是扣在一起的。這個(gè)設(shè)計(jì)巧妙，同時(shí)還非常美觀。針對(duì)太陽(yáng)翼做了不止十種方案，一開始設(shè)計(jì)成翻開再展開的，一個(gè)是很復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大，另外也太丑了。再一個(gè)需要二次展開，也不可靠。最后設(shè)計(jì)成這樣，非常美觀，很有特征，很有標(biāo)識(shí)感。

投入大量精力

為“一次成功”做好準(zhǔn)備

2016年，中國(guó)火星探測(cè)任務(wù)和嫦娥四號(hào)探測(cè)器任務(wù)分別正式立項(xiàng)，孫澤洲被任命為兩大探測(cè)器的“雙料”總設(shè)計(jì)師，一面飛“月球”，一面奔“火星”。從“探月”到“探火”，距離從38萬(wàn)公里一下子“跨越”到4億公里，而且火星表面環(huán)境更為復(fù)雜兇險(xiǎn)。首次火星探測(cè)任務(wù)計(jì)劃通過(guò)一次任務(wù)實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視，對(duì)火星進(jìn)行全球性、綜合性的環(huán)繞探測(cè)，在火星表面開展區(qū)域巡視探測(cè)。

想要通過(guò)一次發(fā)射就完成三項(xiàng)目標(biāo)，這在全球尚屬首次。研發(fā)團(tuán)隊(duì)為此做了很多準(zhǔn)備，至少有一半甚至一半以上的精力都是在做防止極小概率事情發(fā)生的工作。這次著陸系統(tǒng)還帶了一個(gè)信標(biāo)裝置，類似于飛機(jī)的黑匣子，如果沒(méi)有真正平穩(wěn)著陸到火星表面，比如撞擊的話，在一定程度上也可以靠這個(gè)信標(biāo)把進(jìn)入過(guò)程中關(guān)鍵的記錄數(shù)據(jù)傳回地面，便于對(duì)過(guò)程中的原因進(jìn)行分析。

模擬“落火”

完成多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

為了趕在2020年的最佳發(fā)射窗口前完成所有準(zhǔn)備工作，孫澤洲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴新疆戈壁、內(nèi)蒙草原進(jìn)行大量外場(chǎng)試驗(yàn)，建造火星環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)施，完成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，新研制了一枚火箭彈，把傘裝到模型上去，通過(guò)火箭彈把它打到要求的高度，火箭彈再把它分離出來(lái)。這個(gè)傘和模型之間再用程控來(lái)控制，進(jìn)行開傘，模擬在火星上開傘的過(guò)程。

未來(lái)行星探測(cè)

需要更年輕的人擔(dān)當(dāng)主力

在中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展中，一代代航天人的經(jīng)驗(yàn)與精神傳承十分關(guān)鍵。對(duì)于這一點(diǎn)，孫澤洲體會(huì)尤為深刻。34歲擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師，38歲擔(dān)任系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，如今51歲的孫澤洲已經(jīng)作為總師與團(tuán)隊(duì)放飛了嫦娥三號(hào)、嫦娥四號(hào)和天問(wèn)一號(hào)三個(gè)探測(cè)器。這其中，有追趕，更有超越，難免會(huì)遇到棘手的困難，要作出艱難的抉擇。從“奔月”到“探火”，正是千千萬(wàn)萬(wàn)和孫澤洲一樣的航天人不斷問(wèn)天，推動(dòng)著中國(guó)探測(cè)器一步步遠(yuǎn)行，探索深空的奧秘。

孫澤洲介紹道，“我來(lái)到五院時(shí)，那時(shí)候任務(wù)真的很少，一年發(fā)射不了一顆型號(hào)，后來(lái)有一個(gè)快速的發(fā)展期，這個(gè)發(fā)展期給我們提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。我們也一直重視傳承、培養(yǎng)工作，大膽地給年輕人壓擔(dān)子，給他們更多的信任。以后的深空探測(cè)真的需要80后，甚至要讓更年輕的人擔(dān)當(dāng)主力。為什么這么說(shuō)？像我們現(xiàn)在到月球幾天的飛行，到火星幾個(gè)月的飛行，到木星幾年的飛行，以后要到天王星、海王星，那可能需要飛行得更久。所以我們開玩笑，下回更遠(yuǎn)的行星探測(cè)一定要選一個(gè)30歲的總師，要不然等飛到了，總師都退休了?！?/p>