根據遙測數據判斷，5月22日10時40分，由航天科技集團五院抓總研制的“祝融號”火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。

火面工作期間，火星車將按計劃開展巡視區(qū)環(huán)境感知、火面移動和科學探測，通過配置的地形相機、多光譜相機、次表層探測雷達、表面成分探測儀等6臺載荷，對巡視區(qū)開展詳細探測。同時，環(huán)繞器將運行在中繼軌道，為火星車巡視探測提供穩(wěn)定的中繼通信，兼顧開展環(huán)繞探測。

由航天科技集團五院抓總研制的“祝融號”火星車，由結構與機構、移動、天線、熱控、供配電、數管、測控數傳、工程測量、GNC等分系統(tǒng)組成，具有四大主要功能：一是承受整個任務過程中的力學、熱、輻射等空間環(huán)境；二是落火后與進入艙配合完成釋放、分離任務；三是在火晝時完成火面感知、探測、移動等工作，在火夜時進入待機狀態(tài)；四是適應火面環(huán)境，具有自主休眠喚醒能力。

五院研制團隊針對火星獨有的光照、沙塵、大氣、溫度、土壤等特點，開展了自主及故障容限設計，確?！白Ｈ谔枴被鹦擒囉行獙揽岬沫h(huán)境挑戰(zhàn)和任務挑戰(zhàn)。

針對火面的光照、沙塵等情況，設計了蝶形四展太陽翼和特殊的電池等，可根據沙塵天氣的輕重程度自主轉入到最小工作模式、休眠模式或喚醒模式。

針對火面的低氣壓以及晝夜溫差，配置了兩套集熱器，采用了納米氣凝膠保溫，并開展了低氣壓放電試驗。

針對火星的土壤特點，配備了先進的主動懸架，具有蠕動、抬輪、車體升降等多種運動模式，便于車輪下陷后脫困。相對傳統(tǒng)巡視器，“祝融號”火星車的最大自主導航速度和自主移動距離均有大幅度的提升。

為了確?；鹦翘綔y一次任務完成環(huán)繞、著陸和巡視的工程目標，五院火星探測研制團隊開展了成千上萬次大大小小的分析和試驗。預祝中國火星車一路平安，工作順利！