9月17日13時(shí)34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

神舟十二號載人飛船由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙三艙構(gòu)成，是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟，這是神舟載人飛船執(zhí)行的第七次載人飛行，歷經(jīng)三個(gè)階段從距離地面300多公里的太空穿越大氣，浴火凱旋。

制動(dòng)飛行和自由滑行階段：開展首次徑向交會對接技術(shù)驗(yàn)證

當(dāng)3名航天員進(jìn)入神舟十二號載人飛船后，飛船開始與空間站天和核心艙分離，從核心艙前向?qū)涌诶@飛至后向?qū)涌?，再繞飛至徑向?qū)涌冢晒︱?yàn)證了徑向交會技術(shù)。在返回飛行階段，軌道艙首先與返回艙、推進(jìn)艙分離，返回艙、推進(jìn)艙兩艙組合體通過制動(dòng)減速降低飛行速度，逐漸被地球引力牽引脫離原有飛行軌道，進(jìn)入自由滑行階段。之后，推進(jìn)艙和返回艙分離，返回艙以精確計(jì)算的再入角度進(jìn)入地球大氣，推進(jìn)艙在穿越大氣層時(shí)燒毀。

再入大氣層階段：失去通訊的“黑障”時(shí)間

神舟十二號返回艙的外形像一個(gè)上窄下寬的“大鐘”，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整，以大底朝前的姿態(tài)通過升力式返回的方式返回地球。在進(jìn)入大氣層時(shí)，返回艙以數(shù)千米每秒的速度與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，燃起2000多度高溫的火焰。在降落過程中，氣體和返回艙表面被燒蝕的防熱材料發(fā)生電離，形成包裹住返回艙的等離子區(qū)，使返回艙與外界的無線電通信極大衰減，造成地面與飛船之間的無線電通信中斷，這段時(shí)間被稱為“黑障區(qū)”。在這個(gè)過程中，地面無法通過任何遙控方式對飛船進(jìn)行控制，依靠飛行器全自動(dòng)處理。

著陸階段：多種緩沖手段保證飛船低速著陸

在距離地面40公里左右的高度時(shí)，神舟十二號已經(jīng)基本脫離“黑障區(qū)”，當(dāng)它繼續(xù)減速直到距離地面10公里左右時(shí)，返回艙上的靜壓高度控制器通過測量大氣壓力來判斷所處高度，并先后打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，以此保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多次減速，防止航天員一次受到過大的沖擊力。當(dāng)飛船即將著陸的瞬間，安裝在返回艙底部的反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反向點(diǎn)火，保證返回艙在最后減速至2米每秒以下。與此同時(shí)，具有緩沖功能的航天員座椅在著陸前開始自動(dòng)提升，從而使沖擊的能量被緩沖吸收。

偉大事業(yè)都始于夢想、基于創(chuàng)新、成于實(shí)干。中國的載人航天事業(yè)從艱苦卓絕的條件發(fā)軔，從接續(xù)奮斗的航天實(shí)踐中一步一步邁向世界前列。如今，時(shí)隔5年，神舟十二號載人飛船再次實(shí)現(xiàn)了中國航天員天地往返的壯舉。神舟隊(duì)伍經(jīng)過五年厲兵秣馬，又在弱水河邊、東方紅一號升起的地方集結(jié)在一起，完成了空間站階段開局之戰(zhàn)的圓滿勝利。

神舟十二浴火凱旋，再續(xù)輝煌，神舟隊(duì)伍同心前行，再譜華章！