編者按：記錄最美的實干英姿，聆聽鏗鏘的奮斗足音。本期“實干最美”講述航天科技集團五院西安分院載人航天工程團隊負(fù)重攻堅、勇毅篤行的實干故事。

今年6月，共青團中央公布了2022年“全國向上向善好青年”名單，西安分院載人航天工程團隊獲得“全國向上向善好青年群體”榮譽稱號。
　　

西安分院載人航天工程團隊秉承“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的載人航天精神，研制出了全國產(chǎn)化的中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件等重要產(chǎn)品，創(chuàng)造出了從神舟一號到神舟十四號，從天舟一號到天舟四號，從天宮空間實驗室到天和核心艙等任務(wù)的100%成功。

15年“太空天路”時刻在線

中繼終端是地面對載人航天器進行測控和通信的重要設(shè)備，通過中繼衛(wèi)星建立航天器與地面的通信鏈路，承擔(dān)著航天員與地面語音、視頻、電子郵件，科學(xué)實驗數(shù)據(jù)下傳以及整艙遙測傳輸?shù)墓δ堋?/p>

從神舟七號開始，西安分院載人航天工程團隊為載人航天的每一艘飛船和每一個空間艙都配備了中繼終端系統(tǒng)。他們按照“研制一代、規(guī)劃一代、探索一代”的發(fā)展思路，推動產(chǎn)品升級換代，實現(xiàn)了中繼終端三次技術(shù)飛躍，將性能最優(yōu)、可靠性最強的產(chǎn)品應(yīng)用于載人航天任務(wù)，保障了我國歷次載人交會對接和多次太空授課。

為保障航天員安全，載人航天器對測控通信可靠性和覆蓋率有極高要求。西安分院載人航天工程團隊負(fù)責(zé)人余曉川介紹，“載人航天工程原有的地面測控站、海上測控站測控覆蓋率較小，我們研制的中繼終端與中繼衛(wèi)星構(gòu)成天基測控通信網(wǎng)，實現(xiàn)了幾乎100%的測控覆蓋率。”

中國載人航天工程實施“三步走”戰(zhàn)略，第三步是要建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。為保證空間站天和核心艙中繼終端能夠超長待機，研制團隊既要解決可靠性問題，還要讓中繼終端能夠自行在軌維修。他們采用集成化、模塊化的設(shè)計思路，在地面的真空環(huán)境做了加速壽命試驗，模擬在軌運行狀態(tài)，充分保證中繼終端在軌使用萬無一失。

30年自主創(chuàng)新步履不停

1992年，載人航天工程正式批準(zhǔn)實施，這支隊伍接到的第一個任務(wù)就是研制神舟一號飛船儀表分系統(tǒng)中最難的設(shè)備——系統(tǒng)控制器和多功能顯示器。系統(tǒng)控制器和多功能顯示器不僅是連接飛船多個分系統(tǒng)的重要設(shè)備，更是“隨船秘書”，能夠?qū)崟r傳遞和顯示飛船的各種狀態(tài)。

當(dāng)時，神舟飛船上應(yīng)用的儀表系統(tǒng)對體積、功耗和智能化的要求都非常高，但研制第一臺原理樣機的時間只有4個月，一批年輕的設(shè)計師開始集中攻關(guān)。1999年，神舟一號飛船成功發(fā)射，傳回地面的視頻圖像和地面設(shè)備測試表明，系統(tǒng)控制器和多功能顯示器工作正常，首次飛行取得圓滿成功。

從神舟五號載人飛船開始，對軟件的可靠性和安全性設(shè)計提出了更高的要求；天宮一號、天宮二號需要攻克軟件在軌更新、漢字輸入法、自主應(yīng)急返回等多項關(guān)鍵技術(shù)……每一次，研制團隊都會迎難而上，不僅圓滿完成了每一項任務(wù)，更積累了大量研制經(jīng)驗，為空間站的建造奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射升空，其儀表需處理的數(shù)據(jù)信息量約為載人飛船的3倍以上，并且解算數(shù)據(jù)信息的方式各異，參數(shù)間的關(guān)聯(lián)紛繁復(fù)雜，尤其是總線需要的通信負(fù)荷量巨大。為了解決這一難題，研制團隊通過合理任務(wù)分配及優(yōu)化算法，有效解決了總線通信吞吐量大和實時性高的問題。

空間站設(shè)計的在軌壽命不小于10年，如何保證儀表計算機應(yīng)用軟件在這期間穩(wěn)定運行？儀表計算機應(yīng)用軟件負(fù)責(zé)人張赤萍介紹說：“儀表計算機應(yīng)用軟件通過上注方式，實現(xiàn)在軌軟件系數(shù)和代碼更新技術(shù)。同時，采用了多項可靠性措施，確保更新軟件的可靠性和安全性，并且在更新過程中不影響軟件的正常工作?！?/p>

核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控

要建設(shè)中國人自己的空間站，必須實現(xiàn)核心技術(shù)的自主可控。

行波管放大器（以下簡稱行放）的國產(chǎn)化是西安分院載人航天工程團隊需要攻克的一個技術(shù)難題。早在上世紀(jì)四五十年代，歐美國家就開始了對行放的研發(fā)，上世紀(jì)90年代，國外的Ka頻段行放就實現(xiàn)了在軌應(yīng)用。而當(dāng)時，我國的載人航天工程才正式立項，“為了實現(xiàn)科技自立自強，我們開始著手自己做國產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)?！?余曉川說。

2008年，神舟七號載人飛船首次使用了國產(chǎn)化Ka頻段行波管放大器。歷經(jīng)18年，他們成功研制的國產(chǎn)行放覆蓋了所有通用頻段，應(yīng)用于導(dǎo)航、遙感、通信等多類衛(wèi)星，行放系列產(chǎn)品整體達到國際先進水平，部分指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平，有效推動了航天產(chǎn)品自主可控的進程。

在空間站天和核心艙中航天員活動區(qū)的角落里，藏著一個漢語辭典大小的設(shè)備，它就是天線網(wǎng)絡(luò)。它在測控接收機、發(fā)射機與測控天線之間架起一座信號往來的橋梁，不僅能有效過濾雜波及減少干擾，還能將有效信號準(zhǔn)確送達目的地。

天線網(wǎng)絡(luò)是天和核心艙測控系統(tǒng)中少有的獨一份配置，一旦開機便處于常通狀態(tài)，需要在軌自主運行十余年，無需航天員進行操作。研制團隊在天線網(wǎng)絡(luò)的材料選用、裝配工藝等方面都進行了新一輪的技術(shù)改進和試驗驗證。天線網(wǎng)絡(luò)研制負(fù)責(zé)人朋毅介紹：“我們的天線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)階段同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，是經(jīng)過地面試驗及飛行驗證的成熟技術(shù)，能夠確保產(chǎn)品的可靠性、安全性和長壽命。”

生動詮釋航天精神

2021年底，西安疫情形勢嚴(yán)峻，可是2022年載人航天工程團隊要執(zhí)行6次發(fā)射任務(wù)，在家封閉就會拖延任務(wù)進度。團隊成員馮海浪在第一時間選擇當(dāng)“留下”的人，他封閉在工作區(qū)33天，白天工作，夜里和團隊成員一起睡在辦公室。提起那段日子，他說，“雖然睡辦公室，休息少，但我卻覺得工作效率特別高?！?/p>

在團隊里，像馮海浪一樣的人還有很多。12月的北京，室外溫度零下20度，他們冒著大雪開展中繼對接試驗。7月的西安，室外近40度，他們在高溫且不通風(fēng)的試驗帳篷里用風(fēng)扇“呵護”著試驗產(chǎn)品，自己卻汗流浹背。

每次說起這支隊伍，西安分院載人航天工程團隊的指揮陳嵐都很自豪：“1992年中國載人航天工程正式立項，從那天起，我們就組成了一支戰(zhàn)斗力爆棚的團隊?！?br/>

習(xí)近平總書記在給中國航天科技集團空間站建造青年團隊回信，勉勵廣大航天青年勇于創(chuàng)新突破，在逐夢太空的征途上發(fā)出青春的奪目光彩，為我國航天科技實現(xiàn)高水平自立自強再立新功。西安分院載人航天工程團隊將牢記囑托，為保障空間站運營階段密集發(fā)射任務(wù)積蓄能力、再立新功！