2023年5月10日21時(shí)22分，由航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)五院）抓總研制的天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船，在長(zhǎng)征七號(hào)遙七運(yùn)載火箭的噴薄托舉下騰空九霄、送入太空，隨后順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

▲天舟六號(hào)發(fā)射升空（宋皓薇 攝）

天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船是五院抓總研制發(fā)射的第6艘貨運(yùn)飛船，攜帶了航天員生活物資，裝載貨物200余件，運(yùn)輸物資總重約5.8噸，同時(shí)搭載了多項(xiàng)載荷。此次任務(wù)也是天舟貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的第5次應(yīng)用飛行。

適逢習(xí)近平總書(shū)記給空間站建造青年團(tuán)隊(duì)回信一周年，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船的成功發(fā)射，不僅為“天舟”家族增添新榮耀，也用推動(dòng)我國(guó)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段邁出關(guān)鍵一步的實(shí)際行動(dòng)，貫徹落實(shí)總書(shū)記回信精神，用成功向祖國(guó)報(bào)告！

新階段的“旗艦船”

作為空間站的地面后勤補(bǔ)給航天器，天舟貨運(yùn)飛船采用型譜化方案，設(shè)計(jì)了3種滿(mǎn)足不同貨物運(yùn)輸需求的型譜——全密封貨運(yùn)飛船、半密封貨運(yùn)飛船和全開(kāi)放貨運(yùn)飛船。天舟一號(hào)至天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船均由五院抓總研制，其中天舟六號(hào)為改進(jìn)型全密封貨運(yùn)飛船，是世界現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、在軌支持能力最全的貨運(yùn)飛船。

為了滿(mǎn)足密集發(fā)射的需求，五院在天舟貨運(yùn)飛船研制過(guò)程中實(shí)行了組批生產(chǎn)的方式，確保同一批次的外形、功能相似或相近，即：天舟三號(hào)、四號(hào)、五號(hào)一批生產(chǎn)研制；天舟六號(hào)到十一號(hào)另一批生產(chǎn)研制。值得一提的是，從天舟六號(hào)開(kāi)始，技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)后續(xù)任務(wù)需求，對(duì)貨運(yùn)飛船進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，如對(duì)貨物艙進(jìn)行較大改進(jìn)，大幅度增強(qiáng)密封艙的貨物運(yùn)輸能力等。

天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段發(fā)射的首發(fā)航天器，是我國(guó)改進(jìn)型貨運(yùn)飛船首發(fā)船，同時(shí)也是天舟六號(hào)到天舟十一號(hào)組批生產(chǎn)的首發(fā)貨運(yùn)飛船，不僅承擔(dān)著空間站物資保障、在軌支持和空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)的任務(wù)，更是2023年我國(guó)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的“旗艦船”，影響重大、意義深遠(yuǎn)。

裝載能力首次突破7噸

進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)扎實(shí)落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，將全密封貨運(yùn)飛船拓展為標(biāo)準(zhǔn)型（8個(gè)貯箱）和改進(jìn)型（4個(gè)貯箱）兩種狀態(tài)，根據(jù)空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑上行需求選用。改進(jìn)型全密封貨運(yùn)飛船拓展了全密封貨運(yùn)飛船型譜，提高了密封艙貨物裝載能力，使貨運(yùn)飛船發(fā)射頻次由2年4發(fā)降低至2年3發(fā)，切實(shí)提高了空間站工程綜合效益。

天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船為改進(jìn)型全密封4個(gè)貯箱狀態(tài)，以天舟五號(hào)為基線進(jìn)行了改進(jìn)，將原非密封的后錐段更改為密封艙，以擴(kuò)大密封艙裝載空間，提高密封艙貨物上行能力；取消了一層貯箱，原后錐段艙內(nèi)設(shè)備調(diào)整至推進(jìn)艙。改進(jìn)后，整船物資裝載能力提高至7.4噸，上行載貨比提高至0.53。形象地說(shuō)，作為一艘貨運(yùn)飛船，其硬核能力——貨物裝載能力顯著提升，首次突破了7噸，是一艘噸位更高的“貨船”。

關(guān)鍵元器件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%

針對(duì)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段貨運(yùn)飛船進(jìn)口電子元器件國(guó)產(chǎn)化替代，貨運(yùn)飛船系統(tǒng)開(kāi)展了大量工作：首先遴選出性能指標(biāo)相當(dāng)且相對(duì)成熟可靠的國(guó)產(chǎn)元器件作為備選；逐項(xiàng)論證替代方案可行性，制定周密的試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃；采用多種應(yīng)用驗(yàn)證方法、充分開(kāi)展更改方案驗(yàn)證，充分識(shí)別器件性能差異，獲取全面的應(yīng)用數(shù)據(jù)；對(duì)涉及的所有產(chǎn)品全部采用單板、單機(jī)、分系統(tǒng)、系統(tǒng)多級(jí)測(cè)試考核驗(yàn)證，確保驗(yàn)證無(wú)死角。通過(guò)綜合保證措施的落地實(shí)施，消除了大面積元器件國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵元器件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。

此外，研制過(guò)程中，天舟六號(hào)降低貨運(yùn)平臺(tái)研制成本，按照工程總體要求和空間站應(yīng)用與發(fā)展階段實(shí)際任務(wù)需求，通過(guò)平臺(tái)配置優(yōu)化不斷降本增效，為推動(dòng)全面形成“三高”發(fā)展模式貢獻(xiàn)力量。