2001年9月，神舟三號飛船進駐試驗場，在電測中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備接插件存在問題。消息傳出，整個飛船系統(tǒng)都緊張了起來。

神舟三號是按載人狀態(tài)全系統(tǒng)進行的試驗飛行，盡管沒上人，也必須按上人的標準來，來不得半點馬虎和絲毫僥幸。問題馬上報告給了工程指揮部。指揮部立即召開緊急會議。會上，換不換這種接插件，兩種意見激烈交鋒。

不用換！這種意見的理由非常充分。其一，這種元器件在神舟一號和神舟二號上都使用過，并且都發(fā)射成功。其二，飛船采用“雙保險”的“雙點雙線”設(shè)計，即使1000個點中只有1個點不通，出現(xiàn)問題的概率也只是千分之一。如果換元器件，既沒有現(xiàn)成產(chǎn)品，也沒有替代品。重新設(shè)計生產(chǎn)最快也得3個月。這樣，發(fā)射時間要推遲，試驗隊員要撤離。

必須換！這種理由更是理直氣壯。其一，質(zhì)量是生命，不能存有萬分之一的僥幸和幻想。其二，神舟三號是一艘改進型的飛船，技術(shù)狀態(tài)與載人飛行的技術(shù)狀態(tài)基本一致。如果這艘不換，拖到神舟四號再出現(xiàn)問題，那么到載人的神舟五號就將冒很大的風險，就不能確保載人飛船的可靠性。

換，還是不換？神舟兩總肩上的壓力重如千鈞。

安全第一，質(zhì)量第一。神舟團隊一貫信奉的“零缺陷、零故障、零疑點”不能只喊在嘴上，要落實到每一項工作中。神舟團隊頂著巨大的壓力，以此為契機開始了“抓質(zhì)量、促進度、保成功”為主題的大會戰(zhàn)，按照質(zhì)量和管理規(guī)章，一絲不茍地查找問題。經(jīng)過一個多月的潛心工作，團隊終于摸清了接插件故障機理，又對廠家生產(chǎn)的新接插件進行了可靠性試驗。3個月后，新的接插件設(shè)計生產(chǎn)完成，工人師傅們在狹小的飛船船艙里操作，小心翼翼地蹲著、跪著、趴著、躺著進行盲插和焊接，還必須保證汗水不能滴在艙內(nèi)，因為一旦有一個地方出現(xiàn)紕漏，就會出現(xiàn)新的問題。最后，77個接插件重新進行了更換，1000多個點重新進行了焊接。

2002年3月25日，神舟三號飛船終于劃破夜色，直上蒼穹。神舟三號的“大撤離”事件，使“零缺陷、零故障、零疑點”的航天質(zhì)量文化愈發(fā)深人人心。讓每項工作零缺陷、讓每個部件零故障、讓每個人心中零疑點，成為神舟團隊尊崇的至高信條。這種在特殊境遇、特殊困難中，始終秉持實事求是、敬畏質(zhì)量的工作態(tài)度和“事事精益求精、環(huán)環(huán)嚴慎細實、人人盡職盡責”的認真、負責和“嚴肅”的工作作風，也為載人航天精神的形成增添了深刻內(nèi)涵。