“載人航天，人命關(guān)天”，20年前的2003年10月16日6時(shí)23分，由航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)五院）抓總研制的神舟五號(hào)載人飛船，將我國(guó)首位航天員楊利偉成功送回祖國(guó)母親的懷抱。如今，神舟十六號(hào)返回艙榮耀歸來(lái)，由五院抓總研制的神舟系列載人飛船，用一次次圓滿成功，忠誠(chéng)履行“生命之舟”的神圣使命，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人20年來(lái)從神舟五號(hào)到神舟十六號(hào)12次18人飛天。

據(jù)五院載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)總體負(fù)責(zé)人介紹，此次返回任務(wù)分為分離、制動(dòng)、再入、減速、著陸緩沖五個(gè)階段。分離階段仍然延續(xù)神舟十三號(hào)以來(lái)的“快速返回方案”，神舟十六號(hào)載人飛船在與空間站組合體分離后，飛船返回艙與軌道艙分離。在隨后的返回制動(dòng)階段，神舟十六載人飛船延續(xù)了神舟十二號(hào)以來(lái)的制導(dǎo)方式，可以確保返回艙落點(diǎn)的高精度。同時(shí)，再入返回過(guò)程是自動(dòng)的，GNC系統(tǒng)會(huì)全自動(dòng)駕駛飛船返回地球。即使返回艙通過(guò)與地面信號(hào)中斷的“黑障區(qū)”時(shí)，也不需要人工的干預(yù)，GNC系統(tǒng)可以控制艙上自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)有序工作，將返回艙始終保持在一個(gè)正確的姿態(tài)，以升力控制的方式再入。

返回艙在成功進(jìn)入地球大氣層后，在距離地面10公里左右的減速階段時(shí)，由五院508所研制的神舟十六號(hào)返回艙引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開(kāi)，將飛船的速度降低到6-8米每秒。當(dāng)返回艙距離地面1米左右時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，使返回艙進(jìn)一步減速，最終以1-2米每秒的速度完成著陸緩沖，成功著陸于預(yù)定著陸場(chǎng)。

返回再入是載人航天的一項(xiàng)基本技術(shù)，也是建設(shè)空間站的關(guān)鍵和必備技術(shù)。我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30年來(lái)，由五院502所研制的我國(guó)飛船再入返回GNC技術(shù)經(jīng)歷了兩代發(fā)展，可謂“身經(jīng)百戰(zhàn)，技術(shù)一流”。其中，第一代技術(shù)應(yīng)用于神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)11艘飛船上，第二代返回再入技術(shù)則在過(guò)去兩年里，在神舟十二號(hào)到神舟十五號(hào)這一批次4艘神舟飛船上經(jīng)受住了高密度任務(wù)的重重考驗(yàn)，得到了完美驗(yàn)證。

返回艙落地后，回收試驗(yàn)隊(duì)首先對(duì)艙體進(jìn)行狀態(tài)檢查，確認(rèn)艙外無(wú)危險(xiǎn)源后打開(kāi)艙門(mén)，航天員出艙。之后，試驗(yàn)隊(duì)對(duì)艙內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時(shí)將伽馬源防護(hù)蓋蓋上，避免現(xiàn)場(chǎng)人員受到射線輻射危害。

航天員出艙后，回收試驗(yàn)隊(duì)對(duì)返回艙進(jìn)行了處置，首先對(duì)艙體進(jìn)行安全處置包括取出艙內(nèi)伽馬源、艙內(nèi)斷電等工作，接著進(jìn)行下行載荷交接和返回艙天線處置等工作。

隨后，回收試驗(yàn)隊(duì)關(guān)閉返回艙艙門(mén)，將其裝車(chē)并運(yùn)回指定地點(diǎn)，并在后續(xù)對(duì)返回艙掉落的散落物進(jìn)行搜索。

神舟十六號(hào)返回艙清晨歸來(lái)，試驗(yàn)隊(duì)員們?cè)谝估锍霭l(fā)、凌晨就位?？紤]到任務(wù)實(shí)際，試驗(yàn)隊(duì)重點(diǎn)開(kāi)展了夜間戈壁灘安全行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。

為強(qiáng)化返回艙現(xiàn)場(chǎng)處置流程管理，試驗(yàn)隊(duì)提前進(jìn)行了3次全流程桌面推演和2次全系統(tǒng)綜合演練，重點(diǎn)對(duì)正常和故障處置流程、故障預(yù)案、處置程序、安全要求、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行學(xué)習(xí)與演練，并聯(lián)合著陸場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了演練與驗(yàn)證。每一次的全系統(tǒng)綜合演練都是1:1模擬，把返回任務(wù)中的每一環(huán)節(jié)、每一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作都練到位，并且針對(duì)返回過(guò)程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障三大類(lèi)故障模式，準(zhǔn)備了20多種處置預(yù)案。試驗(yàn)隊(duì)員們嚴(yán)格執(zhí)行班前會(huì)和復(fù)盤(pán)會(huì)等制度，查找問(wèn)題、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、制定預(yù)案，做到事前周密部署、事后精心復(fù)盤(pán)，確保任務(wù)準(zhǔn)備充分。