親愛的家人們，我是你們熟悉的那頂神舟大傘，來自航天科技集團五院508所。剛剛，我和返回艙一起，帶著三名航天員安全返回地球家園。
如同大家看到的那樣，我雖身板巨大，但也算顏值在線；雖身量過千平，卻也心思細膩、步步嚴謹，這一切都得益于為我嘔心瀝血“加身”黑科技的設計師們。在經(jīng)歷了大半年的太空飛行之后，我和回收著陸分系統(tǒng)的其他伙伴齊心合力、分工協(xié)作、有條不紊，動作連貫、環(huán)環(huán)相扣，如同參演一場高難度的空中雜技。我們用精益求精和萬無一失確保了返回艙走穩(wěn)歸航這最后一段路。接下來，我來分享一下這段回家旅程的過程和感受吧！
精準測高
開啟回家旅程
收到回家的指令，我內(nèi)心激動萬分。思念如蠶，心似桑葉，終于要和家人們見面了！神舟飛船在軌飛行的時間里，我和回收著陸分系統(tǒng)的伙伴們只是在返回艙內(nèi)靜靜守候，直到飛船返回艙穿過大氣層后自由下落至距地10千米高度時，我們收到啟動信號才開始工作。
負責測高的伙伴名叫靜壓高度控制器，是程序控制子系統(tǒng)的成員之一，整個程序控制的“幕后”是包括回收配電器、火工控制器、程序控制器、行程開關等龐大的“親友團”。大家分工明確、各司其職，就像人類大腦的不同區(qū)域，通過發(fā)出程序控制指令信號，控制著“臺前”各“家族成員”完成規(guī)定的彈傘艙蓋、拉引導傘、拉減速傘、減速傘分離拉主傘、主傘解除收口、拋防熱大底、轉(zhuǎn)垂掛等一系列不可逆的動作。
逐級開傘
避免“急剎車”提高舒適度
終于到“上場”這一刻了！大家知道，我有1200平方米，“身寬體胖”的我，在返回的過程中可不能一下子全部打開，否則我將無法承受空氣阻力而崩破。五院508所的設計師們?yōu)槲覀兘德鋫慵易宓母鐜讉€量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯(lián)的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間后與返回艙分離，再把我這個“大塊頭”從返回艙里拉出來。
哇！呼吸到空氣的感覺真好！這個過程，我們一路狂奔，從距離地面8000米左右的高空降到距離地面6000米，也把返回艙的速度從90米/秒降到8米/秒左右，相當于從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。
為防止減速傘和我張開瞬間承受的力太大，設計們還運用了不少航天“狠活”，放慢傘繩從收攏到散開的過程，讓我這個大身板分階段慢慢張開，保證航天員們稍微“舒適”地“享受”開傘過程。當然，我這“聲勢浩大”的動作還有一個好處，就是讓航天員們感受到這一連貫動作的晃動，確認回收系統(tǒng)工作正常。
一拉一推
實現(xiàn)返回艙軟著陸
當我完全打開后一會兒，飛船返回艙防熱大底這身“鎧甲”就會拋掉，我的另一名重要伙伴——返回艙高度控制裝置開始工作，實時測量距地高度。當飛船返回艙降至距離地面1米高度時，底部的測高裝置發(fā)出信號，它“一聲令下”，飛船返回艙底部的4臺反推發(fā)動機點火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度基本達到1至2米/秒，我們就這樣一個“拉”、一個“推”，讓航天員“舒服”地安全著陸。
清晰標識
助力搜救快速定位
雖然此刻我已完成減速使命，但我總覺“意猶未盡”，接著聊哈。你們一定關注到我紅白相間的配色了吧，這不是因為我的設計師們是“顏控”，其實這樣的配色也是經(jīng)過多年的優(yōu)化和演變，有著深遠的考量呢。為了讓地面的家人們快速找到我們，我的這身行頭就要非常有辨識度，你看，天地間的那一抹紅白，絕對是屬于中國航天人對祖國的赤誠熱愛，只要是白天，絕對醒目亮眼。
除此之外，為保證地面搜救系統(tǒng)及時搜索到返回地面的返回艙，除布設一定數(shù)量的雷達，返回艙上還配有自主標位設備，告訴搜救人員 “我在這里”。
那么你一定會問，夜間返回怎么辦？放心吧，設計們不僅考慮了夜間的返回如何尋找，還考慮到了返回艙落入大海的情況。飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據(jù)此能在夜間發(fā)現(xiàn)返回艙。當返回艙濺落在海上時，返回艙底部裝的海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續(xù)時間可達4小時。
但是，還是由衷地再次點贊我的設計師。為保證航天員的生命安全，提高回收著陸系統(tǒng)工作的可靠性和安全性，設計師們想到了一切可能發(fā)生的緊急情況，為回收著陸系統(tǒng)設置了9種故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3種基本返回工作程序，采取了備份降落傘裝置等多種備份措施，以全面保證返回艙在火箭發(fā)射段、上升段、正常返回和應急返回段的安全返回與著陸。
好了，返回任務使命達成！我將隨著五院508所的設計師們回到我誕生的地方，接受一個全方位的“體檢”，參與未來的試驗、展覽、科普等工作，忙碌并快樂著。期待下次的見面，也祝福后續(xù)的載人航天任務接續(xù)成功！
