4月25日，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的神舟十八號載人飛船成功發(fā)射。在此次任務(wù)中，五院精心打造的分系統(tǒng)各司其職，眾多產(chǎn)品和技術(shù)也進(jìn)行了優(yōu)化和升級。
五院西安分院為神舟十八號飛船研制的升級版中繼終端、儀表控制器應(yīng)用軟件、天線網(wǎng)絡(luò)，以及為天鏈中繼衛(wèi)星研制的全部有效載荷繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為神舟十八號載人飛船全程護(hù)航。 飛船通過中繼終端以及為中繼衛(wèi)星研制的有效載荷搭建“太空天路”，實(shí)現(xiàn)了飛船與地面通信的暢通無阻，確保了地面測試人員實(shí)時(shí)掌握飛船的飛行狀態(tài)。此次飛船上采用了升級版中繼終端，并按目前最新技術(shù)要求進(jìn)行了優(yōu)化升級，以更好更優(yōu)的功能，為中國空間站穩(wěn)定高效的運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。 隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件發(fā)揮著智慧隨身“秘書”的重要作用。當(dāng)飛船各分系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，由“秘書”對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，轉(zhuǎn)換為航天員可以直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來。 神舟十八號載人飛船上的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，卻是飛船天線信號的樞紐。如果將神舟十八號載人飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，那么一路路信號就是火車，而天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。飛船上10余副天線的信號接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)為其提供信號通路的。 五院514所計(jì)量測試團(tuán)隊(duì)圓滿完成了綜合基帶設(shè)備、變頻器、頻譜儀、電源等設(shè)備計(jì)量保障工作，研發(fā)了供配電系統(tǒng)地面測試設(shè)備，發(fā)揮計(jì)量關(guān)鍵支撐和基礎(chǔ)保障作用。 本次任務(wù)預(yù)留的計(jì)量窗口僅有三天，涉及多個(gè)專業(yè)以及60余臺套設(shè)備。面對時(shí)間緊、任務(wù)重的情況，團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化計(jì)量保障流程，研究設(shè)備測試方案，開展專業(yè)精準(zhǔn)的計(jì)量作業(yè)，為型號任務(wù)相關(guān)測量設(shè)備提供了準(zhǔn)確可靠的量值傳遞和精度保證。 供配電地面測試設(shè)備的功能和性能直接影響著宇航型號測試質(zhì)量，是保證型號測試安全可靠的一道重要保險(xiǎn)。團(tuán)隊(duì)從硬件和軟件兩方面對設(shè)備進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)，并在測試系統(tǒng)中加入了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與報(bào)警功能，在設(shè)備的電路和采集算法上也進(jìn)行了可靠性設(shè)計(jì)，為設(shè)備整體的可靠性再加一道保障。截至目前，該設(shè)備已經(jīng)5次服務(wù)于神舟系列載人飛船，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、復(fù)用率高，實(shí)現(xiàn)了降本增效。 五院529廠神舟飛船研制團(tuán)隊(duì)不斷升級制造技術(shù)，優(yōu)化科研生產(chǎn)模式，保障飛船艙體按期高質(zhì)量交付。 為獲得更高的研制效率和更優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量，研制團(tuán)隊(duì)針對返回艙制造過程中占用產(chǎn)線、設(shè)備周期最長的整艙裝配加工任務(wù)，采用AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)了返回艙大底虛實(shí)結(jié)合的數(shù)字化建模與加工模擬，解決了返回艙大底在遮擋、變形下蒙皮加工難度大、加工周期長的難題。新技術(shù)較傳統(tǒng)方法，加工效率和加工精度提高數(shù)倍。 神舟飛船生產(chǎn)過程中涉及機(jī)加、焊接、成形等多個(gè)工序。為減少艙體在不同車間的往返轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，529廠將移動(dòng)機(jī)器人裝備作為“智能制造”與“航天制造”的結(jié)合點(diǎn)，通過引入先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，采用移動(dòng)機(jī)器人加工單元原位作業(yè)的模式，使飛船生產(chǎn)過程中的機(jī)加切邊過程自主完成，提高了飛船的生產(chǎn)效率和智能制造水平。 此外，在多年的研制過程中，團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化生產(chǎn)模式，摸索出了一套適合于組批投產(chǎn)的工作方式：在生產(chǎn)策劃階段做足準(zhǔn)備工作，提前抓艙體配套，利用智能軟件合理排產(chǎn)，使一些焊接、機(jī)加、裝配工作形成一個(gè)微型的流水線模式，提高了生產(chǎn)效率。
